現在 国内で開催されている自動車レースのシリーズとしては、1レース3～6万人と日本一の観客動員数を誇る。2006年には、

いくつかのインターネットサイトで生中継され（2007年は録画放送）、2007年からはBS放送にて、ハイビジョン放送（録画）されるなど ますます人気が高まっている。 シリーズ運営は、従来は同シリーズに参加するエントラント（レーシングチーム）らの代表によって構成される、任意団体のGTアソシエイション (GTA) が行ってきたが、後述する債務超過問題等への対応に際し安定した運営母体として正式な法人化を必要とする声が高まったため、2008年4月に「株式会社 GTアソシエイション」が設立されたJGTCは、日本自動車連盟 (JAF) の管轄下でレースを開催してきたが、2002年より日本国内に加えマレーシアでシリーズ戦を開催してきた（2003年のみ中止）。その人気の高さから、そ の他にも海外のプロモーターからの誘致話も多く、2005年シーズンはマレーシアに加え上海でもシリーズ戦を開催することが予定された（その後上海での レースは、現地オーガナイザーの受け入れ態勢が整っていないなどの理由で中止された）。

車両カテゴリーがグランドツーリングカー（GTカー）であり、原則として市販車を改造したものでなければならない。マシンはGT500クラス、GT300 クラスの2クラスに分かれている。両クラス共通の特徴として車重が1,100kg以上で、フォーミュラカーほどではないが市販状態よりかなり軽い。最高速 は、他のカテゴリー（FIA GT選手権など）より小さいリストリクターを装着しているため、それらの車両に及ばないが、コーナリングスピード（カーブを曲がる速度）がずば抜けて速 く、市販車ベースの他カテゴリー車両と比較しても異次元である。 エンジンは、ベース車両を作っているメーカーのものでかつ、FIA公認もしくはJAF登録されているものであれば、搭載することが可能である。ギアボック スの搭載位置変更も、JGTC時代の2003年から可能（FR車のトランスアクスル化など）になった。

このように改造範囲はレギュレーションで詳細に制限されているが、かなり広範囲であるため、結果的にシルエットフォーミュラに近い純レーシングカーを製作 しているといえる。本来コスト低減を標榜しているはずの規定が、開発の激化とコスト高騰を招いているというジレンマに陥っている点も憂慮されている。それ ぞれのクラスの特徴は以下のとおり。

2010年度シリーズの王者 #18 ホンダHSV-010 GT

最高出力は約500馬力(368kW)、最高速は約280km/hの車両により争われている。ゼッケンの色は白地に黒、ヘッドランプの色は白色または青色 である。 このクラスはトヨタ、日産、ホンダの3メーカーが巨費を投じて改造したマシン（ワークスマシン）が主体であり、それらは世界でももっとも性能の高いGT カーである。したがって、国内外メーカーの車両を独自に改造したマシンや、FIA GT1車両を購入し走らせる個人チーム（プライベーター）が活躍する場面は少ない（JGTCが始まった当初は、チャンピオンを獲得した例があった）。

なお、2009年からはフォーミュラ・ニッポンと基本仕様を共通化した3.4L V8エンジンをFR搭載し、ステアリングホイールから手を離さずに変速操作が行えるパドルシフトの採用や、ホイールベースの統一や空力パーツの制限など、 大>幅なレギュレーションの変更が行なわれた。2009年時点レギュレーションに適合しているのはSC430のみで、GT-Rはエンジン、NSXは エンジンや駆動方式等が満たされていなかったが、2010年以降は3社とも規定に適合した車両を使用している。 またこの規定により、海外のリアエンジンを採用した大排気量スポーツカーは、全て特認車としての参加になる。

最高出力は約300馬力(221kW)、最高速は約250km/hの車両により争われるクラス。ゼッケンの色は黄色地に黒、ヘッドランプの色は黄色であ る。 このクラスは3大ワークスがしのぎを削るGT500クラスとは対照的によりアマチュア向けの傾向があり、参加チームの大半がメーカーの支援を受けていない プライベーターである。そのため、同一のモノコックシャシを複数年に渡って使用するチームがほとんどである。 参加車両も国内外の多種多様なマシンが混在しており、2011年には21車種26台ものエントリーがあった。さらに最近は昨今の国産スポーツカー車種の減 少を踏まえたレギュレーションの大幅な緩和と、これまでのマシンに比べてより安価に入手・運用が可能なFIA GT3車両の導入を許可したことなどもあって、新たなチームの参戦や車両の多様化に拍車をかけている。また、近年ではアニメとタイアップするケースが多 く、痛車が公的なレースで鎬を削り合う珍しいシリーズとなっている GT300クラスの車両は「JAF-GT」規格車両と「FIA-GT」規格車両の2種類が混在しており、GTAではこれをより細かく全6カテゴリーに区 分・管理している。